植入式橋面連續(xù)裝置廠家

通過有限元理論計(jì)算分析、足尺模型試驗(yàn)、實(shí)際應(yīng)用三個(gè)方面的研究，驗(yàn)證新型橋面連續(xù)構(gòu)造的優(yōu)越性、經(jīng)濟(jì)性分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提出設(shè)計(jì)、施工規(guī)定和施工工藝，為推廣研究成果的應(yīng)用創(chuàng)造條件。

植入式橋面連續(xù)裝置設(shè)計(jì)施工方面：

植入式橋面連續(xù)裝置8-10cm厚度內(nèi)共有5層鋼筋，鋼筋過于密集、混凝土澆筑質(zhì)量難以保證。鋼筋沒有形成鋼筋骨架，施工時(shí)容易移位、變形.底部橡膠隔離層很薄，在混凝土澆筑時(shí)損壞、混凝土落底。

植入式橋面連續(xù)裝置破損原因

1、橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)不周設(shè)計(jì)時(shí)梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng)，采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。

2、伸縮縫裝置自身存在問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。

3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)對(duì)伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對(duì)待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。

植入式橋面連續(xù)(ECS)的作用

構(gòu)造：多孔簡支梁用橋面鋪裝層將接頭連接成為一體，省去相鄰跨橋梁之間的伸縮縫。

作用：在不改變簡支橋梁受力條件下為車輛提供連續(xù)、平穩(wěn)的行車道。

應(yīng)用：我國自20世紀(jì)70年代問世以來，受到工程界廣泛歡迎，應(yīng)用普遍。

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