據美國《時代》周刊網站8月2日報道，從谷歌、推特和臉書到現在的優步，西方技術企業在中國都沒能奪取像它們在全球其他地區所占據的那種市場份額。
曾在《阿里巴巴：馬云的商業帝國》一書中描寫過中國最成功技術企業的鄧肯·克拉克說：“中國充滿了創業者和資本。（外國技術企業）需要使產品本地化并應對復雜的監管環境，這意味著它們通常很難把在國際上取得的成功轉化成在中國的發展勢頭。”
報道認為，西方商人會繼續在中國喝茶飲酒，因為誰愿忽視地球上最大的消費者市場呢？中國的能量是不可否認的，而它的發展是極其快速的。20多年前，中國一架吱嘎作響的國內航空公司飛機，三心二意刷上的油漆并不能掩蓋那是一架南美洲淘汰飛機的事實。而如今，當登上一架嶄新的波音787“夢想客機”時，中國乘客似乎比外國人更會使用屏幕上的控制鍵。現在的中國機場里遠不止一家國有航空公司，而是充滿了新的航空公司，比如祥鵬航空、幸福航空和奧凱航空。如今，幾乎每個大省份或大城市貌似都擁有自己的航空公司。
報道稱，正是這種雜亂的豐富性對外國人產生了強烈的誘惑。優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克對中國的潛力充滿了熱情。他在臉書網站上宣布將優步中國出售給滴滴的信中寫道：“中國是一個孕育著驚人機會的、令人感到鼓舞的國度。中國有許多大城市，它們對交通創新的渴望是無人能及的。”但是，在過去幾年里，為了在中國市場站穩腳跟，優步每年“燒”掉了約10億美元。由優步在中國的兩家競爭對手合并而成的滴滴出行現在占據了大約85％的市場份額。
報道稱，中國激烈的競爭氛圍所挫敗的不僅是外國企業。中國機場上的大多數新航空公司都與三大國有航空公司中的某一個有關聯；其中許多新公司都處于虧損中。拼車軟件市場也是如此。滴滴依靠的是中國技術巨頭阿里巴巴和騰訊提供的資金，但它至今尚未實現盈利。（編譯/王雷）
